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盐城船厂,盐城造船厂,盐城双体造船厂

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造船业从“三分天下”到“两极对抗”,如今韩国也将被中国碾压

发布日期:2019-03-13 作者:东台市光辉留虎船厂 点击:

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众所周知,韩国和日本以其先进的造船技术和丰富的经验垄断了亚洲的造船业。直到近几年中国造船企业的崛起,中国、日本和韩国都逐渐形成了“三级世界”的趋势。

随后,在中韩造船企业的攻击下,日本造船厂的标志——爱知造船厂率先倒下。爱知造船厂的关闭标志着中日韩造船业进入了“两极对峙”的局面。那么,中国和韩国造船业之间的竞争结果是什么呢?

据《日本经济新闻》报道,韩国三大造船企业2018年4月至6月的合并收益已经公布。数据显示,现代重工和三星重工遭受经营亏损,大宇造船海洋(Daewoo Shipbuilding Ocean)的利润下降了60%,大宇造船海洋是在韩国政府下属的工业银行的支持下重建的。

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日本媒体指出,中国企业的低成本攻势,使这三家大型造船企业相继陷入困境。甚至整个韩国的海运设备业务都处于低迷状态,而大型油轮和其他船舶业务也处于苦战之中。

韩国目前面临的困境类似于韩国使许多欧洲造船企业破产的事实。中国一直在逐步推进,中国的低成本优势是韩国这个“造船霸权”急剧下降的原因。

《经济学人》曾指出,韩国造船商认为他们的质量比中国好,价格比日本便宜,因此他们可以获得一个优越的中间位置。然而,前景并不长,中国造船技术进步超过预期,凭借低成本优势顺利吸引了买家的关注,韩国失去了一批海外客户。

技术追赶和价格优势使我国造船业的发展势不可挡。特别是从中国拥有除韩国以外的液化天然气船制造技术这一事实来看,中国未来也可能一个接一个地赢得韩国期待已久的超大订单,韩国造船业也将处于“危机重重”的境地。

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