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盐城船舶的历史及中国有哪些出名的船厂

发布日期:2018-10-09 作者: 点击:


  几千年前,我们的祖先制造出独木舟。独木舟的出现,开始了中国造船业的历史。


  作为拥有一个漫长海岸线和众多岛屿以及拥有众多江河湖海的中国,船舶从古至今一直伴随着重要的角色。从赤壁之战的舰船到隋炀帝的龙舟,还有唐朝的游舫。宁波出土的宋代海船它的突出特点是设有松木制成的龙骨,并设有6道水密舱壁,壳板底部装有减摇龙骨,这一技术比外国要早600年。


  中国古代造船技术,曾长期处于世界领先地位。中华人民共和国成立,现代造船技术有了突飞猛进的发展,尤其进入二十一世纪以来,造船在国际占据非常重要的地位。中国的造船业除为交通、海洋开发、渔业、国防现代化服务以外,还有一些工程船,专为港珠澳大桥建造的工程船,还有一些专门在深海养殖的三文鱼工程船,集装箱船、油轮、FPSO等船舶中国已经和日韩并列,甚至赶超了。中国已经迈入世界造船大国的行列。


  自08年金融危机以来倒闭了不少,尤其浙江的一些小的船厂。金融危机之前中国造船井喷持续了好几年,那会很多民营船厂融资上马,由于行情好,国家也没有进行大的干预和投资下,国内几千家船厂遍地开花。造船玩的是资金,没有银行的支持,民营船厂不会有2004-2012的持续辉煌,那个疯狂的年代,造船融资时各家银行的香饽饽。那会船舶工程毕业的大学生还没有毕业就被船厂预订,盐城船厂记得07那会船舶专业很少大学有开设这个专业的,能数得过来的也就上海交大,哈工程等等,其它的也就是大专院校,比如武汉船院,南通船院等,那会都已大专院校为主力军。名牌大学毕业的都进了船级社。2011年之后由于订单量急剧下滑,国内的民营船厂日子不好过,实力大点的民营还能挺个几年,实力弱的小船厂早就纷纷倒闭,那会经常会看到小船厂倒闭拖欠工人工资社保。


  说到民营船厂不得不说江苏熔盛重工船厂,他是中国做大的民营船厂,有10000亩场地,员工鼎盛时40000人左右,一到下班那场景才叫一个壮观。整条马路全是人,那会手持订单量国内第一,全球也是前几名,名气大的很。由于没有国企的背景2013年那会工资、社保就开始拖欠,很多人跳槽到了招商局重工船厂(国企船厂),那会招商局船厂正在开拓疆土,在南通海门用40亿人民币收购了一个民营船厂,改造成自己的造船基地,正式缺人才的时候 ,很多熔盛的设计建造管理人员都被挖过去了,基本上投简历不用面试都会要,而且薪水还不错。熔盛重工2014年就开始不营业了,熔盛造船就告一段落,关门大吉了。其它民营船厂都寻找转型的出路,政府也是帮忙找路子,出点子。民营船厂寄托船市的复苏,最近这一两年船市有所抬头,现在国内民营最大的船厂扬子江船业集团,目前已在新加坡上市,2017年扬子江船业集团总收入190亿元,相比2016年增长了27%,净利润同比增长67%,达到30亿元,全年接单量共计74艘、总价值21亿美元,是2016年的两倍以上。江苏是中国造船的大省,龙头之省。相信不久的将来船市会复苏。

盐城船厂

  船舶的关键点是全球航运业和全球经济的形势。很简单的道理,全球经济好,航运业就发达,航运业景气,船舶的需求量就高。反之就是船舶需求量下滑。而现在全球航运业依然没有摆脱08-09年金融危机的影响。与此对应,造船业短时间内恐怕也难摆脱低迷状态。其实09年之前接触过船的人应该多多少少有体会,09年之前很多沿海地区曾经大肆流行的买船热,其次就是中国的技术优势和市场份额。从个人感觉来看,中国造船业目前在国际上市场份额还是不错的,但是技术含量低,主要是靠低价抢订单。船型上还是以中小型为主,大型船舶和超大型船舶还是日韩更加强势,尤其是韩国。


  主要是南船(中国船舶工业集团)和北船(中国船舶重工集团),长航,以及其他一些地方国资委的船企。03-08年,行情好的时候,躺着赚钱。其中大部分的国企船厂和设计院都是南北船旗下的。南船的中船工业主要集中在南方,上海和广州,比如江南造船集团有限公司、沪东中华造船集团有限公司、山海外高桥造船集团有限公司、广船国际、中船龙穴、中船文冲、中船黄埔、还有澄西船厂,有的江苏江阴也有部分南船的子公司,等等很多,不再一一列举。北船中船重工,主要集中在北方,有大连船舶重工、天津新港船舶重工、渤海船舶重工、武昌船舶重工、青岛北海船舶重工和青岛武船重工等等国内大型船厂。长航集团下的造船比较少了,比如长航金陵船厂、长航青山船厂、长航宜昌船厂等等。中远海运集团是中国的第三大造船集团,旗下的中远川崎,中远船务、中远造船、中海工业北方和南方都有其造船基地。最近崛起的招商局重工