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实现精拉线、盐城造船厂主甲板接通两节点

发布日期:2018-09-18 作者: 点击:


  13000吨5号船实现精拉线。该船于7月3日上船台,部门劳动力紧张,加上高温长假和台风等因素,按期完成精拉线困难很多。但是总装三部提前策划,制定了专项计划。拉线前一周确保当天问题当天解决;拉线前三天与船东船检确认工作完成情况。


  作业区各尽其责,不折不扣完成各项任务。技术质量科与机装作业区提前交底,检查拉线数据;搭载作业区携手搭载部与总装二部,完成152号肋位向艉所有大接缝报验、42号肋位向艉所有外板接缝抽真空试验及结构火工。机装与甲装作业区在分段搭载完工报验后,马上开展油水舱完整性工作及密性报验,最终按时完成了精拉线。


  49000吨化学品船首制船主甲板接通。今年4月初开始船台搭载的49000吨化学品船首船于近日顺利完成主甲板接通节点。


  当前, 2C、4P/S、5P/S压载舱密性结束,已交涂装一部打磨;甲板区域管子单元模块和舾装件安装开始,机舱舱底、下平台合拢管基本安装结束。


   在世界的各大商场上,我们几乎都看得到我们中国的中国制造的商品。但是现在的世界人民都已经离不开中国制造了,因为我们中国是拥有很高的性价比的优势,将其他的敌人的订单抢到手。但是就在近期,我国的造船企业被日本韩国等这些国家抢走了,这样的情况下我们就会觉得很是奇怪,为什么日本和韩国可以这么容易就将这笔订单拿下呢?


   本来我国的造船技术要比日韩都要好的,造出来的船舶重量也是比日韩的要重10%左右。而且对于船东来讲我们的船舶也是这样的越重越好,所以对他们来讲花费的就要多一点。再加上对于日韩来讲,他们的成本要低,自然这样的出价也是低的。所以他们就在开始更加注重这样的利益,对于我们中国的订单就越来越少了。但是他们造出来的船只,却是隐藏着一种潜在的风险。

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   因为他们的那种降低空气质量,盐城造船厂会使得船舶没有超级钢的加持下,就会产生很大的灾难。其实早在很久以前,日本就已经开始了对建造船舶的失误事件。但是这种日本这样的建造巨轮的做法十分的可怕,他们的巨轮开始往下沉,并且还是在做着一个加速运动。对于大海的冲击很大,我们也知道原来日本的这种偷工减料,就是这种降低空气质量造成的。


   对于这件事有人说是一件非常遗憾的事,毕竟在世界上还没有存在过巨轮被毁的现象。但是却在日本发生了,真的是一件很尴尬的事件,所以,按理来讲,日本的赔偿损失就会好大。可是没有想到的是,韩国也有这样的奇葩事件,将孟加拉国的军队坑惨了。韩国所建造的那艘护卫舰,有2300吨重,并且还是那艘护卫舰刚刚服役没有多久,就已经开始出现了裂纹。


   不过在这样的情况下,觉得这艘军舰就这样子报废,真的让他们的海军感到十分的羞耻。所以自然就会有对比,相比起来我国的那些空船更加重的,商人为了利润损失巨大。可是没有想到的是,我国研制出了更加好的船舶,在质量上面有保证,而且价格还是比较实惠的,所以我国的造船技术不能说最好,但是比日韩的船舶,还是挺好的。我们国家的这种技术,总会有哪个国家看中的。


   “20世纪60年代末期,渔船开始向机械化转型,到70年代中期,帆船基本已被淘汰。”郑石喜说,早期的机械艇有阳江艇、机拖船,2004年后开始向钢质船转型,有了全机械化和电信化的钢质灯光围网船,现在在海上看到渔船大多是这种。


  过去的造船技艺与现在有何不同?“现在多是用钢或玻璃板,运用机器组装。过去疍家人以渔货易山货的方式,向中部山区的黎族同胞换取材料,一点点雕琢。中部山区出产的鸡坚木、牛筋木、加柏木等,都是建造渔船优良材料。”郑石喜解释说,其中加柏和油椎木因为其直长坚硬的特性,成为制作船身龙骨及船艏等重要部分的首选。


  除了作为整船重要支柱的龙骨用料必须挑选良材,船只浸泡在水里的船底部分,用木要求也是相当高,必须要选用经得住海水腐蚀、能防止寄生的海生物钻蛀打洞的硬实好木,而船身高处露在水面位置的部位选木要求就没有那么高,选择分量轻巧一些的木头就可以。


  龙骨需要一定的弧度,那笔直的树木如何取得这个弧度呢?哪怕是在今天,木质的龙骨要取得弧度还是得用加热烘烤的方式来固定角度。经过炭火的烘烤,在木的前端坠重物,便可将巨大的龙骨压弯。


  船只雏形初具之后,就要开始在船身木板上涂刷桐油,进行船板防水和光亮外层的工作,美化外形。除此之外,还有一个很重要的工作,那就是制作船灰,用于填补船板之间的裂缝防止海水渗漏。


  疍家人擅长从大自然中就地取材,制作生活和生产所需的各式辅料。他们把海岸边上俯手可及的尖螺、海白、扇贝等各种废弃的螺壳收集起来,堆制火窑或者是以一层木头一层螺壳的方式垒叠起来,猛火烧制,然后在高温的螺壳上浇上少许生水进行处理,发生剧烈的氧化反应,最终变为粉状,制作出优质的石灰。


  把海螺石灰用桐油舂到粘稠无比,制作成船灰之后,再用旧渔网或者是破布、麻袋等混合船灰填满船板之间的缝隙,然后在缝隙最外层仔细涂上一层船灰,防漏的工程就算基本完成。


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