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盐城船厂制造基础知识

发布日期:2018-09-03 作者: 点击:

船舶的主要性能有浮性,稳性,抗沉性,快速性,耐波性,操纵性和经济性等。


    浮性指船在各种装载情况下能浮于水中并保持一定的首,尾吃水和干舷的能力. 浮态指船舶的吃水,盐城船厂纵倾和横倾的情况.根据船舶的重力和浮力的平衡条件,船舶的浮性关系到装载能力和航行的安全.因此,在选择船舶的主尺度和方形系数,设计型线图和总布置图时,就须对浮性加以注意。


    全船电缆电线的总称。是联系发电机、主配电板、分配电板和负荷见的中间环节,是将电源的电能输送到负荷端的媒介。 电网根据连接的负荷性质可分为:动力电网、照明电网、应急电网、低压电网、弱电电网。


    一种体系为:全船任一舱,相邻两舱或三舱淹水后,船仍能保

不超过所限制的浮态并具有不小于0.05米的初稳心高,称为一舱制,二舱制或三舱制.舱制依船的大小和载客人数通过计算来确定


    另一体系为:在限定的允许破舱后的浮态和稳性的条件下,计入各部位的船舱的受损概率,计算出的船舶破舱后的生存力指数(概率)应达到规定值,这一指数依船的大小和载客人数而定。


       1)船舶电站的容量小    由于船舶电站的容量小,而某些大负载容量可与单台发电机容量相比,当这样的负载启动时,对电网将造成很大的冲击,因而对船舶电力系统的稳定性提出了较高的要求。


       2)船舶电网输电线路短    因为船舶容积的限制,电气设备比较集中,电网长度不长并都采用电缆,所以对发电机和电网的保护比陆上系统的简单。


       3)船舶电气设备的工作环境恶劣    环境温度高、震动大、相对湿度高等等,都能造成电气设备的损坏、接触不良或误动作。

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在装接地线时,岸上的一端先装接于油管上而通入地下,在地线的中间装一开关,盐城船厂将开关拉开,再将地线的船上的一端连接于船体上,最后将开关连接。


    营运中的船舶爪油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的 使用寿命,并尽可能减少船底海生物,以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实 施一套长期的、预防性的维修保养计划,这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 


    在无法喷砂或不值得喷砂(小面积)的地方,可釆用打磨和敲铲方法除锈,敲铲釆用 除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具,如风动榔头、砂轮和旋 转金属件等进行构件表面除锈,除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘,用淡水冲洗一遍则 更好。


打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门,关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。


    开始送油要慢,检查油管、接头、闸阀等确无差错,并且油已正常流入指定油舱,而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度,达到正常速度后,应再进行检查。装油结束前要放慢速度,避免溢油。


    装油全过程探视孔处不能离人,值班人员要经常观察装油速度。

    

    在终止装油前半小时要通知岸方做好准备,根据进度通知岸方放慢速度,以便最后一舱装满时及时停止泵油。


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