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船舶业何时驶入春天

发布日期:2018-01-31 作者: 点击:

    那么,当前出现的订单需求回升,又该如何解释?要知道,截至2017年11月,盐城船厂全球油船(船型 船厂 买卖)、散货船(船型 船厂 买卖)、集装箱船、LNG船分别成交556万CGT(修正总吨)、481万CGT、273万CGT、117万CGT,分别同比上涨149%、153%、101%、87%。


  “首先,2016年是30年来的最低点,2017年很容易实现大幅增加。再者,一定要看这些订单到底是真正的市场内在需求,还是投机性的订单。”中船重工经济研究中心副主任、高级工程师李升江分析道,一来,在船舶价格屡创新低的情况下,有部分船东想趁机购置新船,通过融资

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租赁来获得未来收益;二来,航运市场竞争激烈,尽管市场过剩,但一些船东还是不得不订些船,否则就会失去行业中的话语权。“放在一段较长的时间内看,可能就是市场一个正常波动,连 小阳春 都不能算。”


    价格的持续走低也佐证着这一点:七八年之前,国际市场上一艘8.2万载重吨的散货船单价在3300万美元左右,而现在能卖到2500万美元就不错。青岛北船重工(位置 评论 新闻)公司总经理韩兵坦言,现在有些产品赚钱,也有些不赚,“总体是在靠修船补贴造船。”数据也证明着这一点:2017年1—11月,船舶行业80家重点监测(产品库 求购 供应)企业实现主营业务收入2720亿元,同比下降6%;利润总额23亿元,同比下降21%。


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