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一带一路上de交通足迹

发布日期:2017-06-21 作者: 点击:




瓜达尔港。



接卸空客大部件。





中欧陆海快线。



首次运送中国制造的动车到欧洲。







5月14-15日,“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行,这是 “一带一路”倡议提出3年多来最高规格活动,来自30个国家的领导人和联合国、世界银行、国际货币基金组织负责人出席圆桌峰会,围绕“加强国际合作,共建 一带一路 ,实现共赢发展”的主题,就对接发展战略、推动互联互通、促进人文交流等议题交换意见,达成广泛共识,并通过了联合公报。

作为肩负“先行官”重任的交通运输行业企业,很早就活跃在“一带一路”上。它们积极投身“一带一路”沿线国家和地区基础产业开发、互联互通设施建设,开展国际产能合作,播撒合作共赢的种子,在 “一带一路”路线图上镌刻下坚实足迹。

□ 本报记者 程璐 甘琛 文/

招商局:建设“一带一路” 实现共赢发展

创办于1872年的招商局集团有限公司(以下简称“招商局集团”),是中国近代第一家民族工商企业。作为中央管理的大型国有骨干企业,招商局集团自觉把企业战略融入国家战略,努力做“一带一路”倡议积极实践者和勇敢探索者。

截至2016年底,招商局集团境外企业总资产逾4500亿元人民币,境外实体企业184家,分布于五大洲43个国家和地区,形成遍布东南亚、南亚、非洲、欧洲、大洋洲等地的港口、物流、产业园区及金融服务网络。

坚持合作共赢理念

共同做大“蛋糕”

在落实“一带一路”项目过程中,招商局集团始终秉承习近平总书记倡导的合作共赢理念,以诚相待,与东道国合作伙伴形成利益共同体,共同把“蛋糕”做大,瞄准增量,共创价值、共享价值。

中国—白俄罗斯工业园是白俄罗斯招商引资的最大项目,也是我国最大的海外工业园区。

习近平总书记特别强调,要把中白工业园“打造成丝绸之路经济带上的明珠和双方互利合作的典范”。在“中白工业园”建设过程中,招商局集团积极与白俄罗斯政府深入沟通,通过“共商”找到共同价值所在,直接投资了规模为5亿美元的中白商贸物流园。从全面维护白俄罗斯国家长远利益出发,把生态环境保护作为园区开发首要任务,建立投资项目负面清单制度,出台《中白工业园生态环保管理规定及实施办法》。在双方共同努力下,中白工业园逐渐成为“一带一路”的标志性项目之一。

吉布提是世界最不发达国家之一,招商局集团在吉布提投资时,与其政府高层深入沟通,取得理念上的高度一致,为其建设新的港口,做大增量。同时在其自贸区项目上,专门把项目分为资产公司和运营公司两个项目公司,资产公司让吉方占大股,由吉布提人民更多地享受未来资产增值收益,而在运营公司中由中方占大股,从而承担更多的运营责任,更好地输出管理经验。在产业策划上,只引进吉方迫切需要的产业,共同把增量做大,避免与存量的竞争,赢得吉方的高度赞赏,为更广泛的合作打开了空间。

打造“经贸产业合作区”

为企业提供“一站式”服务

习近平总书记就推进“一带一路”建设提出明确要求,强调“要切实推进关键项目落地,以基础设施互联互通、产能合作、经贸产业合作区为抓手,实施好一批示范性项目”。经贸产业合作区是中国企业抱团出海的重要探索。

招商局形成了以沿岸港口为特色,以中间经贸合作区为产业聚集平台,以后方城市为依托的“前港、中区、后城”的一体化战略综合布局。

通过与“一带一路”沿线国家合作,在临港区域开发海外产业园区,打造适合国际产能合作的软环境,解决产品和原材料进出口、通关、结算、支付等一系列问题,同时通过投资港口、物流中心、交易展示中心、工业厂房、培训中心、商业住宅等硬件设施,创造适合中国企业落地的硬环境,形成国际产能合作的综合服务平台,为企业提供“一站式”服务,同时帮助东道国政府解决发展经济和就业、吸引外资等问题,把海外产业园区打造成连接中国和“一带一路”沿线国家的重要桥梁。

基于“前港、中区、后城”的发展模式,招商局集团针对白俄罗斯区位优势和内陆国家特点,创造性提出中白工业园的发展方案,提出“12234”开发战略,即“一带一路”、跨越两国(白俄罗斯、立陶宛)、沟通两区(欧亚经济联盟、欧盟)、连接三点(白俄罗斯中白工业园、立陶宛考纳斯自贸区、波罗的海克莱佩达港)、融合四流(公路、铁路、航空、海运物流),通过立陶宛打通中白工业园到波罗的海的物流大通道,通过跨境铁路直接连接“前港”和“中区”,解决白俄罗斯作为内陆国家与欧盟市场之间的贸易往来问题,为中白工业园发展提供了全新思路,为长期以来困扰中白工业园的招商引资难题找到一条可行的破解途径。

开展民心工程

让当地民众有获得感

招商局集团在“一带一路”建设项目中,把增加当地就业、提升当地员工收入、培训当地人才作为重要目标。招商局集团投资斯里兰卡科伦坡集装箱码头,仅派出不到20名高级管理人员,其余300多名员工都在本地聘用,并送到中国培训。习近平总书记对此高度肯定,指出“授人以鱼不如授人以渔”。

招商局集团在吉布提投资的自贸区,建成后将产生GDP超过40亿美元,相当于目前吉布提GDP的两倍多,可创造就业岗位逾10万个,超过吉布提可就业人口的1/6。吉布提总统深情地说:“西方人来了100多年,我们的国家还是这么穷,中国招商局才来了3年,就让我们的国家发生了这么大的变化,让我们看到了希望。”

招商局集团还在“一带一路”沿线展开一系列切实可行的民心工程。包括旨在培养当地治国理政精英人才的青年领袖社区项目、解决贫困人口住房问题的安居房工程、提升当地劳动力素质的培训中心项目、加强文化交流的白俄罗斯中小学汉语培训计划以及帮助白内障患者进行复明手术的“光明行”项目等。

“一带一路”为招商局集团带来了良好的经济回报和强劲的发展动力。2016年招商局集团境外营业收入达到395亿元,境外业务利润总额18亿元,实现了国有资产保值增值的目标,加快了招商局集团“建设具有国际竞争力的世界一流企业”的步伐,实现了经济效益和社会效益双丰收。

中国交建:勇做“一带一路”开路先锋

未来世界版图的关键词是互联互通世界,我国正成为21世纪全球基础设施优质公共品的提供者。

我国企业在建设国家的过程中形成了世界领先的系统性供给优势,这其中的佼佼者就是中国交通建设集团(以下简称“中国交建”)。

中国交建在全球范围内开展基础设施的投融资、咨询规划、设计建造、管理运营的一体化业务,与“一带一路”沿线国家和地区签署合同、协议超过400亿美元,投资和承建了中巴经济走廊系列工程、科伦坡港口城、蒙内铁路等重大项目。

2016年,中国交建对外承包工程份额约占全国对外承包工程的14%,沿线新签项目超过100个,合同额超过“一带一路”总合同额的10%,居中资企业首位。其中,铁路业务新签项目16个,总额占中国企业海外铁路业务新签合同额的60%。港机业务在全球市场份额升至80%以上,遍布全球97个国家和地区的200多座港口码头。

从“走出去”之初到现在,中国交建已在“一带一路”沿线累计修建公路10,320公里、桥梁152座、深水泊位95个、机场10座,提供集装箱桥吊754台,已签约及在实施铁路2080公里。

为世界提供优质基础设施产品

中国交建投资建设的每一条路、每一座桥、每一个港、每一座城,都为区域经济带来巨大的推动作用。

中国交建承建的中巴经济走廊的核心项目喀喇昆仑公路建成后,从雷科特桥到红其拉甫口岸的行车时间从以前的14小时缩短到6小时,受益区域面积约为7.5万平方公里,受益人口约1500万人。

中巴经济走廊另一个核心工程瓜达尔港建成后,小渔村变成现代化大型港口,尤其是中国企业参与港口运营后,不仅带动了巴基斯坦的经济发展,而且成为了阿富汗、哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦等中亚内陆国家最近的出海口,逐步成为区域物流与港口运输中心。

东非第一大港肯尼亚蒙巴萨港每年吞吐能力为2200万吨,而既有米轨铁路2012年货物发送量为160万吨。中国交建建设运营的蒙内铁路设计运力为2500万吨,将满足蒙巴萨港疏港需求。2015年,肯尼亚总统肯雅塔表示:“肯尼亚蒙内铁路是友好的中国人民和肯尼亚人民用合作的汗水修建的。肯尼亚人民乃至整个东非人民都希望蒙内铁路早一天建成,东非人民将早一天从中获益。”2016年塞内加尔总统萨勒到访蒙内铁路工程现场时说:“中国帮助非洲提升基础设施水平,为非洲经济发展作出了巨大贡献。”

中国交建投资开发的科伦坡港口城项目,集围海造地、一级土地开发和房地产开发为一体,将为科伦坡再造一个全新的中央商务区,项目建成后将为斯里兰卡民众创造约8.3万个就业机会。

创新商业模式实现合作共赢

“一带一路”倡议不是独唱而是合唱。3年多来,很多国家对“一带一路”倡议充满期待。印尼政府提出“海上高速公路”对接海上丝绸之路,并与中国交建达成多个港口的投资建设协议;埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆到访中国交建时表示,希望借助“一带一路”与中国交建深化合作;加拿大前总理克雷蒂安及政府业主到访中国交建,提出把加拿大的悉尼港作为“一带一路”向北美延伸的节点。

中国交建通过市场化运作方式,与金融机构、兄弟单位、上下游企业打造战略联盟,构建价值网络。中国交建构建的“中国企业+地方政府+境外园区+境外企业”的模式已经初见成效。如埃塞俄比亚中交建材家居工业园充分利用当地企业的独特资源和中国广东陶瓷工业的先进技术,形成产销一体化的共赢局面。

中国交建积极参与瓜达尔港建设后续发展项目,并提出了“一个扁担挑两端”的思路,即用中巴经济走廊连接瓜达尔和喀什国际内陆港,形成港城互动、产业互动、联动发展、合作共赢的局面。

在总结经验的基础上,中国交建提出了“海港-产业-城市”和“旱港-物流-城市”两种产业和交通基础设施互动模式,为区域经济和社会发展带来新动力和机遇。

全面履行企业社会责任

中国交建既修路架桥、筑港通航,实现海陆空基础设施的“硬联通”,也通过系统性、长期性的社会责任实现中外民心的“软联通”,以负责任受尊敬的企业品牌助力国家形象塑造。

中国交建致力于做所在国可信赖的商业合作伙伴。例如在非洲,坚决积极响应中非合作论坛期间习近平主席提出的“十大合作计划”,可列入十大合作计划的重点项目金额超过1000亿美元。其中,中国交建提出非洲铁路网规划建议,并以实打实的行动全面推进,目前落地项目包括在5月底开始运营的肯尼亚蒙内铁路和已经签署协议的内马铁路。

中国交建依靠重大工程和优势产业,做所在国优秀的人才培养基地,近五年创造就业14万人次,把普通劳工培养成产业工人,全额资助近270名当地学生到中国高校留学,为所在国培养紧缺的高层次人才。中国交建坚持舍得利他,做所在国的优秀社会志愿者,积极参与助学济困和社区建设。仅在肯尼亚蒙内铁路建设中,就为当地打深水井超过100座。

中国交建的努力得到了所在国人民的口碑。在巴基斯坦的中国烈士陵园里,长眠着88位修筑中巴友谊路的中方筑路人,一位巴基斯坦老人阿里自愿在这里守墓,一守就是37年。他说:“这些中国人是我们巴基斯坦人的朋友,我愿意为他们做这件事情,即使过几年我老了干不动了,我还会让我的儿子继续坚守下去。”

天津港:打造“一带一路”战略支点

航线遍全球,网络通天下。自习近平总书记提出共建“一带一路”以来,天津港积极构建“两网络、两平台、一纽带”五大工程,以港口改革创新发展助力“一带一路”建设实现更深层次和更高水平的对外开放。

2016年,天津港完成通往“一带一路”沿线国家和地区的集装箱吞吐量超过500万标准箱,成为“一带一路”国家战略实施前进道路上的排头兵。

发挥海陆双向网络功能

打造黄金支点

翻开世界海运交通图,天津港地理位置得天独厚:连接东北亚与中西亚,是京津冀的海上门户,是中蒙俄经济走廊东部起点、21世纪海上丝绸之路战略支点,对于促进“一带一路”国家战略实施具有重要意义。

天津港聚焦世界航运市场发展新常态,积极推进港口供给侧结构性改革,以大力发展集装箱业务为主攻方向,加强与航运企业合作,增开加密班轮航线、完善集疏运体系、推进海空铁多式联运发展,着力打造海陆双向网络交汇的“黄金支点”,全面助推天津深化对外开放、深度融入“一带一路”建设。

作为我国大陆集装箱运输发展的摇篮,天津港在服务21世纪海上丝绸之路建设方面优势明显。目前,已开辟120条集装箱班轮航线,每月550余次航班直达世界各主要港口,年集装箱吞吐量超过1450万标准箱。其中,向东开放构建了联通日韩的密集航线航班;向南开放构建了联通珠三角、长三角等国内沿海港口的海上大通道,全球排名前三位的海运联盟均已在天津港开辟了规模最大的“一带一路”班轮航线,实现了1.82万标准箱船舶周班常态化运行。

作为我国唯一拥有二连浩特、阿拉山口(霍尔果斯)和满洲里三条大陆桥过境通道的港口,天津港在服务丝绸之路经济建设带方面也同时具有诸多比较优势。近年来,天津港一手抓国际多式联运通道建设,一手抓内陆腹地“无水港”布局优化,逐步建立起了以丝绸之路经济带沿线国家和地区为重要节点的陆向经贸物流网络。向北构建了“津蒙俄”运输网络、开通了“中蒙俄”国际运输通道;向西打通了“津新欧”跨境物流大通道,开创了“东北亚—天津港—大陆桥—中亚、西亚和欧洲”双向多式联运模式,年集装箱海铁联运量和陆桥运输量始终位居我国前列。在畅通天津港直通西部的铁路大通道上,进一步优化与“一带一路”对接的无水港布局,建成了25个内陆无水港和5个区域营销中心,使天津港对腹地的辐射带动能力得到进一步增强,更好发挥出服务“一带一路”重大战略中的桥头堡作用。

构筑自由贸易开放平台

打造创新高地

“一带一路”国家战略实施以来,天津港坚持创新驱动引领发展,积极抢抓京津冀协同发展、天津自贸区建设、滨海新区开放开发等多重国家战略实施的优势叠加,努力在先行先试上狠下功夫、聚焦发力,着力打造创新发展高地,走了一条市场为导向、功能占先机的内涵集约发展道路。

天津港不断强化国际物流服务平台功能,加快打造东疆进口商品分拨基地、国际跨境电子商务分拨基地和邮轮物资保税供应基地,打造了具备进口商品分拨、出口商品集散、大宗商品交易功能的国际物流分拨基地;推进了“津新欧”物流基地、东疆澳洲国际食品园等“一带一路”重点项目建设,打造“一带一路”国家地区产业合作平台。

依托北方国际航运核心区建设,天津港不断强化国际航运服务平台功能,加速航运要素聚集。

以东疆航运服务集聚区为载体,天津港发展了自由贸易、融资租赁、航运金融等高端航运服务,积极打造国际航运创新示范区。

以北疆南疆航运服务集聚区为载体,天津港发展了大宗商品交易、口岸服务、燃料供应等,积极打造港口转型升级示范区。依托自贸区建设,完善国际中转集拼、沿海捎带、启运港退税、国际船舶登记等航运创新政策,培育了跨境电商、期货保税交割、保税展示交易等新业态,努力扩大航运服务开放。

天津港不断强化贸易便利化平台功能,优化口岸通关环境,协调推进通关通检便利化模式,创新实施了“港口一站通”、“线上无水港”等港口电子商务项目,持续优化业务流程,提高贸易便利化水平,更好地服务“一带一路”区域通关,进一步提升港口的全球资源优化配置能力。

强化对外合作纽带作用

打造海上金桥

港口是国家对外开放的窗口,也是世界经济的晴雨表,更是开展国际合作的重要纽带。

作为我国首批对外开放城市所在的港口,天津港坚持以国际视野谋划发展,以“一带一路”沿线国家重要港口为目标,先后与荷兰阿姆斯特丹港、韩国仁川港、法国马赛港、意大利德里亚斯特港等港口建立了友好港关系,还与新加坡港、阿联酋迪拜港、比利时安特卫普港、德国汉堡港等港口建立良好关系或签署友好交往备忘录,有效推动了与国际一流大港之间在人才、技术、管理、业务等方面的多层次交流合作,共建港航生态网络、共享港口发展成果,进一步把天津港对外开放引向纵深。

在积极走出去的同时,天津港主动置身于滨海新区开发开放和提升国际竞争力的大格局之中,借势“一带一路”建设,以资本为纽带,不断深化沿线港口、世界知名航运企业和大物流商、贸易商的战略合作。

近年来,先后吸引了新加坡港务集团、丹麦马士基、挪威华伦威尔森、香港招商局等跨国大型企业集团参与港口建设和经营,有力促进了物流分拨、仓储加工、装备制造、金融贸易、邮轮旅游等业态在港口聚集发展,进一步提升了天津港在“一带一路”建设中的对外良好形象。

中远海运:讲好“新丝路”的故事

在“一带一路”沿线,每天都在上演着一个个动人的新丝路故事,或真情满满,或鼓舞人心。作为我国较早实施“走出去”的企业集团,中远海运集团以船舶为纽带、以码头为支点、以物流业务为延伸、以航运服务业务为支撑,留下海陆统筹、东西共进、互惠互利、共享共赢的浓郁墨迹。

你好!比雷埃夫斯!

阳光下的爱琴海犹如一面明镜,繁忙的比雷埃夫斯港口,在柔和的海风抚摸下,美好而恬静。

比雷埃夫斯港,希腊第一大港,也是地中海地区第二大港口。它是连接东欧、地中海、巴尔干及黑海地区的“欧洲的南大门”,更承担着中国与欧洲的经济、文化和贸易往来的重要桥梁作用。

2008年1128日,比雷埃夫斯港中远比雷埃夫斯集装箱码头有限公司(以下简称“PCT”)注册成立,中国企业在海外全资独立经营的首家集装箱码头公司就此诞生。

而中远海运为比雷埃夫斯港带来的,可谓是“翻天覆地”般的变化——

2010年9月,中远海运集团正式接管三个月后,PCT即实现单月盈利;20125月弥补完公司以前年度产生的亏损,实现整体盈利。在全球航运形势持续低迷、希腊整体经济环境恶化的背景下,以PCT为绝对主力的比雷埃夫斯港于2011年、2012年连续两年夺得全球前100大集装箱港口的吞吐量增长率冠军。如今,比港的全球排名已由2011年的第93位跃升为2016年的38位。

在希腊,“COSCO SHIPPING”成为最受欢迎的一张中国名片,PCT也成为了中希两国友好合作的成功典范。“PCT就是我温暖的家,是我的归宿。”PCT副总经理Karakostas Angelos 说道。他自19973月加入中远希腊公司,已在中远海运工作了13个年头。自2008年成立至今,PCT在希腊新增1000余个稳定和长期的就业岗位,除7名高层管理人员外,全体员工都在希腊当地招聘。

中远海运的跨文化管理理念和实践为这些希腊员工们带来了“中国式温情”:每年圣诞节邀请14岁以下的儿童和他们的家长来公司相聚,还给每个小朋友准备一份礼品;每年评选4名希腊“洋劳模”,奖励一周时间的免费中国行;部分希腊员工不喜欢储蓄,在工资发放前常因为临时原因导致资金周转困难,PCT针对性建立预支工资制度……

润物细无声,枝叶总关情。通过系列安排,PCT将部分业务分享给了比港港务局,使他们也能够维持稳定增长的生产;通过捐助希腊特奥会、为社区学校捐助取暖用燃油和为当地社区失业人员提供食品、在码头做绿化等方式积极融入希腊社会,与当地社区实现和谐共赢。来自东方的“和”文化,让PCT成为希腊当地政府和人民心中,名副其实的“比雷埃夫斯的孩子”。

“走出去”海阔天空

3月31日,中远海运特运大德轮在大连港成功吊装由中国中原对外工程有限公司承建的巴基斯坦核电项目节点设备,标志着我国具有自主知识产权的第三代核电“华龙一号”的海外首堆将由土建阶段正式转入设备安装阶段。

该项目位于距巴基斯坦最大城市卡拉奇市区不到23公里的海边,那里人口近2000万,近五年电力供应压力越来越大。而这个巴基斯坦最大的核电站项目首堆,建成后每年发电量将超过180亿度,卡拉奇市及周边的电力供应问题迎刃而解。

这是中远海运特运承运的第二个全程物流核电项目。从高铁机车到海工设备,在“一带一路”沿线上,中远海运通过一次次安全高效的海上运输和全程物流服务,将一张张“中国名片”成功传递到全世界——

从汉堡的总厂车间一直到天津滨海空港保税区的空客总装线,单程全长2万多公里,近万种、总数最多达22万件的空客A320“娇贵”部件和零件毫发无伤。“我很乐于见到这样一幅壮美的画卷:一艘艘装载着空客A320飞机大部件的COSCOSHIPPING巨轮顺序驶离欧洲本土港口,与此同时,有很多架空客A320飞机在蓝天上展翅翱翔!”曾经,法国空客公司高级副总裁畅想的画面,正在一次次地重演。

2月18日,中远海运集团旗下中远海运特种运输股份有限公司10万吨级半潜船新光华轮在上海绿华山南锚地成功装载中远海运重工有限公司所属南通中远船务为英国DANA石油公司设计建造的圆筒型浮式生产储卸油平台(FPSO)“希望6号”,扬帆起程,前往英国北海海域作业。

2015年816日,一批“特殊”的货物装上了停靠在上海罗泾码头的乐从轮。它们是一列三节编组的动车组,是中车集团首列出口马其顿的动车,这标志着中国制造的动车首次进入欧洲市场。此后,包括首列在内,共有中车出口马其顿的618辆动车,在中远海运的“护航”下,取道“21世纪海上丝绸之路”前往欧洲。

中远海运一次次以实际行动助力中国企业“走出去”!

驶往欧洲的货轮

圣诞节前,在布拉格工作的张鹏在亚马逊网站上订购了一台惠普笔记本电脑,三天后,电脑送到了他手中。比起六年前他第一次在欧洲网购惠普电脑时的收货时间整整提前了一周。

张鹏并不知道,这台惠普笔记本电脑,经历了铁路—海运—铁路—公路等多种运输方式,从他的家乡中国重庆运达位于捷克的惠普配送中心,只用了不到一个月的时间。

随着中国成为全球最大的笔记本电脑生产基地,重庆的笔记本年产量已占到全球产量的1/4。然而,“蜀道之难,难于上青天”,诗人李白的一声叹息,千余年回荡在川渝大地,中西部产品“外运难”的现象一直困扰着川渝地区经济的发展。

2010年,中远海运物流为惠普项目创造性地制定了渝深五定班列铁海联运方案,打通了我国西部出海通道;2014年,中远海运物流利用中远海运集团经营希腊最大港口比雷埃夫斯港的优势条件,为客户提供了比雷埃夫斯港转运方案,一条贯穿中国重庆—深圳—希腊比雷埃夫斯—中欧地区的海铁联运通道,使得惠普产品“物畅其流”,通行全欧。

在这条以希腊比雷埃夫斯港为枢纽的中欧陆海快线上,中远海运集团投入30多艘700013000TEU的集装箱船舶,轮番稳定地穿行于远东与地中海之间,保证稳定充足的东西行舱位的供应,另外4组希腊支线以比雷埃夫斯为枢纽,使地中海、亚得里亚海、黑海之间的货运往来更加快速便捷,使陆海快线服务得以辐射到北非、中东、南欧以及东欧地区。

中远海运集运还与奥地利国家铁路公司Rail Cargo(RCA)、德国DB Schenker RailDBS)合作打造区域海铁联运服务品牌,确保比雷埃夫斯铁路专列10/天、每班3840呎高箱的最大运载能力,从比雷埃夫斯转运至马其顿、保加利亚、罗马尼亚、塞尔维亚等巴尔干半岛国家仅需1-2天,从比雷埃夫斯港至匈牙利、奥地利、捷克、斯洛伐克等中欧四国仅需3-4天,从比雷埃夫斯港至波兰、德国南部仅需4-5天。比起传统的汉堡和科佩尔中转路径,陆海快线的全程运输服务使交货期足足快了5-10天。


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